記者從國家航天局探月與航天工程中心獲悉，由中國航天科技集團有限公司研制的天問一號火星探測器自7月23日12時41分發射升空后，經過一個月的飛行，截至8月23日12時，飛行里程達8650萬公里，距離地球927萬公里。目前探測器飛行正常。

8月19日22時20分起，環繞器上火星磁強計、礦物光譜分析儀、高分辨率相機、中分辨率相機等載荷依次完成自檢，確認設備狀態正常。

火星環繞器上共搭載7種有效載荷。完成自檢的4種載荷中，中、高分辨率相機后續將負責對火星表面成像，開展火星表面地形地貌和地質構造研究；火星磁強計后續主要負責探測火星空間磁場環境；火星礦物光譜分析儀用來分析火星礦物組成與分布。八院509所設計師介紹，由于地火轉移周期長，這4個載荷處于長期斷電狀態，需要不時自檢進行狀態確認。

天問一號火星探測器進入地火轉移軌道后，太陽翼展開，進行對日定向，隨后定向天線展開，進行閉環跟蹤，并開展定向天線零位修正、例行軌道參數注入、測定軌以及溫度管理等工作。其間，“天問一號”將進行搭載設備自檢測試和姿態機動測試，陸續開展中繼天線、GNC分系統、有效載荷、著陸巡視器進入艙、火星車的自檢工作。

記者獲悉，“天問一號”將在9月進行第二次軌道修正，確保探測器在預定軌道準確飛行。

此前，8月2日，“天問一號”已完成第一次中途修正，并驗證了3000牛軌道控制發動機在軌性能，通過20秒開機試驗，積累了性能數據。該發動機將主要用于后續深空機動和火星捕獲段制動減速控制。

天問一號火星探測器在地火轉移段需要進行4~5次軌道中途修正和1次深空機動。八院803所設計師介紹，探測器微小位置速度誤差會逐漸累計和放大，需要依據入軌偏差、發動機推力和方向偏差、導航偏差等，制定地火轉移階段的中途修正控制策略，以保證探測器在預定時間準確與火星交會。相比較于軌道修正的細微調整，后續擇機實施的深空機動則是一個控制量較大的軌控動作。深空機動后，探測器將瞄準火星飛去。

天問一號火星探測任務主要包括發射段、地火轉移段、火星捕獲段、火星停泊段、離軌著陸段和科學探測段等6個飛行階段。目前探測器處于地火轉移段，整個轉移過程飛行約6.5個月，由環繞器提供飛行控制與能源。（趙聰）